联合早报

起底恒大汽车战投纽顿集团:空壳公司


 新闻归类:人物记事 |  更新时间:2023-08-16 16:31

恒大集团董事局副主席、恒大新能源汽车集团董事长蒋大龙

许家印还有多少“惊喜”是我们不知道的?

当外界以为恒大山穷水尽之时,恒大汽车竟然真的找到了战投。恒大日前宣布,来自中东的纽顿集团将认购恒大增发后的约27.50%股份,总代价约5亿美元。

如果恒大债转股顺利完成,恒大汽车将不再是恒大的全资附属公司,纽顿集团将成恒大汽车的单一最大股东,并有权提名董事长。

纽顿集团看起来来头不小,号称由阿联酋皇家集团控股,2022年11月在美国纳斯达克上市。

许老板什么时候结识的中东财主?又是如何说通他们接的盘?

中国恒大集团董事局主席许家印

草蛇灰线之下,纽顿集团的背后藏着的,其实还是一名中国商人,他叫吴楠,出生于浙江金华,80后。更具戏剧性的是,吴楠牵起来的是一整个新能源汽车“忽悠”圈。

出口转内销的“阿联酋”车企

“今年5月份就和纽顿集团在谈了。”一名接近恒大汽车的业内对《凤凰WEEKLY地产》透露。

上个月底,恒大汽车在发布年报后宣布计划配股融资5亿美元,当时恒大汽车公布的总负债是1838.72亿元,净资产跌到负的686.5亿元,配股融资听起来像是天方夜谭。如果按照时间线回顾,或许是在为期2个月的谈判敲定后,恒大汽车才发布财报的。

按照公开资料,纽顿集团(NASDAQ:NWTN)是阿联酋唯一一家在美上市的电动车企业。上市之前,纽顿集团宣布由阿布扎比皇室集团控股的Al Ataa Investment LLC,与其签订了2亿美元的PIPE认购协议。

但截至目前,纽顿集团的前三大股东里都未见阿布扎比皇室集团的身影,第一大股东叫做Chunyi(Charlie)Hao,持股46.1%。第二大股东为Double Ventures Holdings Limited,持股21.4%,第三大股东为Xiaoma(Sherman)LU,持股12.1%。第一大股东和第三大股东都是明显的华人姓名。更重要的是,创始人吴楠控制着公司77%的投票权。

纽顿集团的董事会主席是吴楠,董事会副主席为Aaron Huainan LIA,独立非执行董事里有 Changqing Ye、Xinyue Geffner、陆肖马,CTO为于世璿。从纽顿集团的高管列表也可以看出,它并非一家纯粹的中东公司。

从纽顿集团公开的上市公司资料可以看到,过去三年(2020年、2021年、2022年),其营业收入为0,三年的总营业开支是6211.51万美元。2022年度的营业利润为—4044.58万美元,净利润为—4071.93万美元。

2022年11月纽顿集团上市时,金华地方国资也参与了投资。

“不是什么中东富豪投资中国企业,纽顿是一家高管都是中国人的空壳公司,有一些资金、没业务。纽顿投资恒大汽车,可以看做是一家壳公司的资本运作。”一名从事新能源汽车投资与咨询的资深业内对《凤凰WEEKLY地产》说。

事实上,纽顿集团是一个通过中东资金包装、由中国商人运作的美股上市公司,前身叫做艾康尼克新能源汽车公司(ICONIQ),总部在天津。

艾康尼克和创始人吴楠在2018年活动频繁,号称合作伙伴有W MOTORS(黎巴嫩的超级跑车莱肯,全球最贵的跑车之一)。但到了2019年上海车展期间发布概念车车型后,艾康尼克就消息全无。

直到2022年,艾康尼克品牌更名为纽顿,吸引了中东战投,摇身一变成为阿联酋车企。

事实上,恒大汽车的这位“白衣骑士”自身的财务状况并不乐观。截至2022年底,纽顿集团持有的现金及现金等价物约2.119亿美元,其中受限制现金为14.6万美元。单从现金持有量来看, 纽顿想一口气拿出5亿美元的真金白银还需要继续融资。

截至2022年末,纽顿的总负债为7197万美元。

工商资料显示,纽顿集团在中国境内的实体公司纽顿(浙江)汽车有限公司,由ICONIQ全资控股,注册资本为15亿元,法定代表人最初为吴楠。2023年3月20日,这家公司的全部股权质押给了浙江金华金义新区发展集团有限公司。2023年7月9日,也就是上个月上旬,法定代表人变更为MOHAMMAD RASHID AL HAF。

社交平台新浪微博上,有一名叫做“今天艾康尼克发工资了吗”的用户,曾在2020年—2021年发布了多条微博,称艾康尼克长期拖欠工资。

“纽顿的资金有限,这5亿美金从哪儿来,也是一个问题。两家公司合作可以看做互相帮助,纽顿通过这样的方式拿到恒大的车型,再有机会发展,上市公司获得这样的正向消息后,可能还能向社会融资。”上述资深业内分析。

“开始大家对中东皇室抱有幻想,结果一扒马甲是艾康尼克,大失所望。”上述接近恒大汽车的内部人士调侃。8月15日恒大汽车的股价也能看出投资者的心路历程,早间开盘一度上涨47.06%至2.5港元,半小时后急速下跌,最后收盘至1.73港元,全天上涨幅度仅1.76%,几乎等于没涨。

四年前就“结缘”

纽顿集团和恒大是如何结识的?

2018年,吴楠曾介绍艾康尼克在南北都有合作工厂,其中北方在天津,是由国能汽车代工的。如今从历史公开信息还可以看见,吴楠和国能汽车的创始人蒋大龙曾经联系频繁,两人曾一起公开参加过天津当地的汽车行业会议。

2019年3月,国能汽车被创始人蒋大龙卖给了恒大,蒋大龙拿到50亿现金离场,许家印接手国能汽车。

国能汽车的前身是瑞典的老牌“萨博汽车”。“萨博汽车”在业内被戏称“瑞典神车”,最早把飞机发动机应用在汽车上。萨博后来经营不善倒闭,几经辗转到了蒋大龙手中,蒋大龙收购萨博回国成立国能。

蒋大龙掌控国能时,复刻了萨博经典车型萨博93,做出了电动版的国能93。恒大入主后,量产了5000台,还召开了整车下线仪式。但是,国能93因资质受限,至今无法上市。

“恒大收了国能之后,一直想搞资质始终没成,这5000台车留了几台在厂内用用,剩下的都2000元一台当废铁卖了。说实话,国能93这个车还是过时了,很大程度还原了萨博93,情怀满分,但属于上个时代的产品。”上述接近恒大汽车的内部人士称,“蒋大龙找到了爱面子的许老板,事了拂衣去,现在都不知道他人在哪儿。”

回过头来看,国能很有可能是恒大汽车最早的祸源之一。《凤凰WEEKLY地产》了解到,除了国能,恒大汽车后来5亿购买湖北泰特(轮毂电机技术企业),都是因为蒋大龙的介绍,最后恒大1400万贱卖了湖北泰特,中间损失4亿多。

许家印和吴楠结识,或许是通过了蒋大龙的介绍,抑或是天津当地的牵线。更有趣的是,他们俩的人脉圈里还有一个著名的新能源汽车名人贾跃亭。

纽顿集团还叫做艾康尼克的时候,2019年因经营不佳,曾聘请拜腾联合创始人毕福康出任CEO,仅仅4个月后,毕福康闪电离职,并加入贾跃亭创办的FF,直至2022年被解除CEO职务。

就此,吴楠、蒋大龙、许家印、毕福康、贾跃亭,一条神奇的新能源“大忽悠”圈出现了。

而且,纽顿集团、恒大汽车、FF都有一个共同点,他们上市的时候都没有任何产品交付。2023年4月,纽顿集团推出首款车型Rabdan ONE,仍没有车辆交付。“新能源汽车公司除了空头支票上市之外,其他IPO上市的都是有销量的,纽顿其实不是主流,它的上市操作比贾跃亭的FF更空。”上述资深业内戏称。

5亿美金到账的可能性?

按照公告,恒大汽车对纽顿的配股计划是:恒大汽车向中国恒大集团、许家印旗下鑫鑫 (BVI)有限公司、许家印本人、许家印妻子丁玉梅及丁玉梅旗下好邦有限公司分别发行约41.78亿股、5.21亿股、1.69亿股、4.17亿股及1.56亿股认购股份,合共约54.41亿股恒大新能源汽车股份。

发行新股后,中国恒大集团、许家印、丁玉梅将分别持有恒大汽车64.64%、4.24%和3.52%。代价是恒大汽车结欠的相关贷款的还款责任将悉数解除。恒大集团还同意放弃于2023年8月15日至完成日期期间所累计的任何利息。

在此基础上,纽顿集团再购入新股。

公告称,5亿美元将全部用于恒大汽车天津工厂,纽顿集团还承诺签署一份过渡期资金支持协议,向恒大汽车提供6亿元的免息及有担保过渡性资金,确保恒驰5的正常生产和后续恒驰6、7的陆续量产。

不过,这些看起来数量可观的资金,要真正到账还需要度过重重难关。

上文已提到,单从纽顿集团的现金状况来看,就不足以支付5亿美元。再者,就恒大和纽顿签署的协议内容来看,5亿美金到账的前提十分苛刻。

根据公告内容,在配股之前,恒大汽车和恒大集团还需满足19项先决条件,包括:恒大集团债务重组生效、恒大新能源汽车集团若干债权人确认债务偿还计划、交易获得相关法院、仲裁机构、政府部门 、监管机构或任何第三方有权机构和股东批准等。

因此,在此次配股中,恒大汽车发行的约41.78亿股认购股份,相当于债转股完成后恒大汽车总股本约25.66%,将存入有关强制可交换债券及恒大汽车股票挂钩票据的保管账户。

恒大引进战投,原可以作为说服债权人完成重组的一大利器,但是战投的前提要求债务重组先完成,这几乎是一个逻辑的悖论,谁都不愿意当最先松口的那一个。

在此之前,地产行业里也出现了类似的战投协议,当初万科宣布计划战投泰禾集团时,也列出了许多苛刻的先决条件,包括“泰禾制定债务重组方案并与债权人达成一致”。最终,泰禾债务重组失败,万科果断退场。

纽顿集团之于恒大汽车,是“白衣骑士”?抑或是竹篮打水一场空?决定权落在了恒大债权人的手里。

热点关注新闻

延伸阅读推荐

本站联系方式:[email protected]
Copyright© 2016-2023
联合早报中文网手机端服务